作为一款合资的紧凑级车子,宝来已经过了17个年头了。经过了几次的换代,它依旧是属于车坛的那棵常青的树,现在宝来用全的一个面貌有进入都了消费者的眼里,什么可以让它变得有着抢眼,我们来看下。

全新的宝来更换为NQB的平台,各个方面都是超过了上代的车子,尤其是在空间的方面,不管的是它的颜值还是印象,它的表现都是提升的,行李箱的在正常的状态下容积达到506L,也会达到了同等级里较高的水准,新的宝来在乘坐的方面,表现的还是让人满意的。

在坐垫长度的方面也是很出色的,尤其是后面的坐垫足够的长,可以起到支撑大腿的作用,只是由于样式等问题,前后头部的空间还是有一点的小,行李箱在装载能力方面表现的也是不错的,后面的座位是可以放倒的,但是后面的椅背和行李箱的地面有了高度的落差,影响了一部分的实用性。

车里面功能的按钮是继承了大众传统的设计,各个功能在操作上是很容易上手的,按钮的位置也是在伸手就可以碰到的位置,不管是灯光还是座位的操作都是十分的简单直接的,在多媒体的方面,有点没跟上节奏,整个的主页设计的太简洁了,显得档次不是很高,好的地方是功能并没有缺少。

很多的操作也都是在里面的,提升了使用的便利性,在质量的部分,虽然大众在内饰的设计还不够新颖,但是可以看出来宝来在做工和用料的上面是做了努力的,宝来整个的中控台是向驾驶员方向倾斜的,这个在大众的车子里面是不多见的,增加了一些活跃的气氛。

新宝来的座位软硬度是适中的,包裹性也是不错的,两种颜色拼接的座位,视觉和手感都是不凑错的,空调的部分也是延续了大众车给力的表现,出风口的调节范围也是很广的,在悬架调整的方面也比上代车子有提高,但是实际的感受整体是有一点偏硬的。

在驾驶的时候明显的可以感觉到在悬架的调整上面做了很多的功夫,在应对路上颠簸的时候,也是有着不错的舒适性的,不过后面的感受没有前面的好,后悬的调整也没有做到完全的舒适,依旧是有一点偏硬,在通过减速地方的时候,后面的乘客依旧是可以感受到一点的跳跃感。

在噪音的感受上,新宝来和上代的车子比有了明显的提升,怠速的噪音是38.2的分贝,达到了同级很高的水平,而其他时速的噪音表现也是让人满意的,尤其是在每小时50千米的时候也是达到了很好的水平,而其他的时速下的一些细微的噪音,也是一些避免不了的噪音。

这辆宝来搭载的1.4T的发动机,它最大的功率是110KW,这个发动机在刚开始的时候并没有很快的回馈,而是比较轻的加速,随着踩油门,变速箱就会积极的进行升档,整体动力的连接是非常的顺利的,其实这辆车子整体来讲还是不错的,尤其是它的动力。

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